Розряджений акумулятор здатний застигнути зненацька навіть досвідченого автовласника. Існують спеціальні пристрої, призначені якраз для таких випадків.
У холодну пору року зростає навантаження від споживачів електроенергії: підігрів заднього скла, дзеркал, сидінь, керма; працюють двірники і часто включені фари. Під час їзди мотор автомобіля крутить генератор, але більша частина його енергії йде на живлення всіх вищеназваних енергоспоживачів, і лише частина – на зарядку акумулятора. У теж час кожний запуск морозним ранком вимагає дуже багато енергії: адже стартеру потрібно провернути не тільки деталі двигуна, але й загусло масло в його картері. У більшості випадків звичайному автолюбителю для рішення подібних проблем досить купити звичайний зарядний пристрій. При наявності проблем із запуском мотора, акумулятор потрібно зняти, відвести в будинок або квартиру, відігріти і поставити на зарядку.
Перевага, звичайно, слід було б віддати пуско-зарядного пристрою (ПЗП), так як він найбільш функціональний і виручить при будь-якій ситуації. Але тут все впирається у вартість устаткування. Як правило, пуско-зарядні пристрої в 1,5 або навіть в 2 рази дорожче пускових або зарядних. А якщо вам не потрібна якась з функцій, навіщо тоді за неї переплачувати? Також пуско-зарядний пристрій рідко бувають повністю професійними і потребують постійної мережі живлення.
Впевнені в акумуляторі, але хочете підстрахуватися на випадок його розряду? Щоб гарантовано запустити двигун при будь-яких ситуаціях? Рекомендуємо вибрати пусковий пристрій.
Побоюєтеся, що акумулятор постійно буде вимагати підзарядки і хочете уникнути його розряду? Раціональніше буде вибрати зарядний пристрій для акумулятора автомобіля.
Які існують типи пуско-зарядних пристроїв
У продажу представлено три типи таких пристроїв: безпосередньо пуско-зарядні моделі, а також пускові та зарядні пристрої.
Зарядний пристрій використовується для повної зарядки або підзарядки автомобільної АКБ і не підходить для пуску двигуна. Робота з таким пристроєм не вимагає відключення акумулятора від бортової мережі авто, що особливо важливо для іномарок з АКПП, які погано переносять знеструмлення.
Пусковий пристрій – застосовується для швидкого (аварійного) запуску мотора, коли АКБ розрядилася / зламалася або немає можливості її зарядити. Від нього відрізняється характеристиками вихідного струму: показники пускового струму в кілька разів вище параметрів зарядного струму. При зарядці батареї цим пристроєм необхідно від’єднати АКБ від бортової мережі, так як в противному випадку вся електроніка машини може зіпсуватися.
Пуско-зарядний пристрій поєднує функції попередніх пристроїв і працює в двох режимах. Головний плюс пуско-пристрої зарядно – можливість подачі струму великої величини (т. зв. «пусковий струм»), достатньої для запуску мотора і без необхідності очікування зарядки акумулятора.
Яка напруга має підтримувати пристрій
Цей параметр означає штатний вихідна напруга зарядного пристрою і вимірюється у вольтах (В). Вибір зарядного пристрою для конкретного класу техніки визначається робочою напругою АКБ, встановленою у відповідному транспорті:
- 6В – мопеди, мотоцикли, скутери;
- 12В – легкові авто (стандартне значення);
- 24В – вантажні машини, автобуси.
Деякі зарядні пристрої працюють в двох найближчих і кратних між собою напругах, що істотно розширює їх можливості. Варто знати, що величина напруги струму зарядки перевищує параметр робочого напруги АКБ. Для акумулятора легкового авто на 12В, АЗУ віддає струм в межах 13-14В.
Який максимальний пусковий струм має видавати пристрій
Оптимальне значення сили струму пуску має десятикратно перевищувати номінальну ємність акумулятора авто. Для АКБ на 80 Ач підберіть пристрій з пусковим струмом 800А.
Не варто використовувати пусковий або пуско-зарядний пристрій, якщо пусковий струм стартера авто перевищує максимальний пусковий струм використовуваної моделі ПЗУ. В іншому випадку воно не буде працювати на межі своїх можливостей, а це загрожує швидкою поломкою і навіть пожежею.
Що щодо необхідної ємності батарей для зарядних пристроїв
Ємність акумулятора, що заряджається – один з параметрів, за якими визначається сумісність зарядного пристрою і АКБ. Сучасні апарати розраховані на діапазон ємностей батареї, що помітно спрощує вибір відповідного агрегату (45-120 Ач, 33-180 Ач). Акумулятор і зарядний пристрій повинні збігатися за цим показником: занадто велику невідповідність ємності акумулятора і можливостей пристрою призводить до передчасного зносу обох пристроїв.
Які додаткові параметри і функції бувають у ПЗУ
На таких пристроях може бути встановлений амперметр. Він вимірює силу вихідного струму пристрою і дає можливість користувачу контролювати цей параметр. Наявність вольтметра дозволяє виміряти вихідну напругу пристрою і призначений для контролю цього показника. Захист від перезарядження припиняє харчування АКБ після її повного заряду. Тим самим запобігається псування акумулятора і даремна трата енергії і часу. Завдяки такому захисту, батарею можна залишати на зарядці як завгодно довго без ризику перезаряду. Захист від перегріву відключає АЗУ в разі перевищення гранично допустимої температури.
У деяких моделей є індикатор зарядки – повідомляє користувачеві про завершення зарядки АКБ. Завдяки індикатору не витрачається зайва енергія і час, а також не перезаряджається батарея. Індикація буває двох видів: приладова або світлодіодна. Особливо «наворочені» моделі можуть бути з вбудованим компресором, який використовується для накачування шин. Наявність компресора в комплекті позбавляє від необхідності купувати його окремо. Вбудований ліхтар стане в нагоді для роботи з пристроєм в темний час доби або освітлення важкодоступних ділянок. В ліхтарику можуть передбачатися різні режими: миготливий, аварійний. За виконанням ліхтарики бувають вбудованими і знімними.
Для чого необхідні старт-кабелі
Існує і інша група товарів, які допоможуть завести авто в сильний мороз – це т. зв. «дроти для прикурювання» або старт-кабель. Головне завдання проводів для прикурювання полягає в тому, щоб з’єднати енергосистеми двох автомобілів: це робиться з допомогою затискачів-«крокодилів», якими стискаються клеми акумуляторів. Врахуйте, що в момент запуску двигуна через дроти і затиски-крокодили проходить струм з силою в кілька сотень ампер. Тому перше правило вибору старт-кабелю – максимально добра і м’яка ізоляція проводів (ізоляція повинна зберігати свою рухливість і не тріскатися на морозі), зубасті затискачі-«крокодили» для більшої площі контакту з клемами АКБ. Краще вибирати дроти для «прикурювання» з запасом в один крок від максимально необхідного стартового струму: до прикладу, якщо в автомобілі встановлена АКБ 55 Ач, максимальний стартовий струм буде становити близько 450-500 А значить, потрібен старт-кабель на 500-600 А.
Другий важливий пункт – довжина проводу. Тут намагайтеся вибирати максимально можливу величину: адже часто потрібно прикурити у дворі або на парковці, де не завжди вдається максимально близько під’їхати до нерухомого автомобіля. Вважайте довжину проводів 2,5-3 м необхідним мінімумом, а краще вибирати більш довгі дроти: близько 4 м або навіть більше.