Вирішили оновити колеса на авто, але не можете зрозуміти, які параметри на що впливають? Даємо відповіді в цій статті.
- Які параметри важливі при підборі автомобільних дисків
- Види колісних дисків
- Посадковий діаметр
- Разболтовка
- Ширина диску
- Виліт диска
- Діаметр отвори ступичного
- Наявність хампов
Купівля нових колісних дисків – рідкісна подія навіть для досвідчених автовласників. Є кілька причин для оновлення колісної бази автомобіля:
- поточні диски мають критичні пошкодження;
- це спосіб змінити зовнішній вигляд авто;
- нові диски купують для другого комплекту гуми – так можна швидко і самостійно «перевзуватися», без поїздки на шиномонтаж.
Без колісних дисків, з встановленими шинами, машина не зможе пересуватися.
Які параметри важливі при підборі автомобільних дисків
Колісні диски розрізняються дизайном, матеріалами і типорозмірами. За дизайн і матеріали відповідає тип диска. Допустимі типорозміри коліс вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля – для кожної моделі може бути передбачено декілька допустимих значень за деякими параметрами. Щоб зробити правильний вибір, візьміть до уваги:
- вид диска;
- посадковий діаметр;
- тип разболтовки;
- ширину і виліт диска;
- діаметр центрального отвору;
- наявність хампов.
Види колісних дисків
Колісні диски поділяють на види за матеріалом і способом виробництва. Бувають штамповані, литі або ковані диски. Основна відмінність між цими видами полягає в типі використовуваного матеріалу і способі виробництва.
Штамповані диски
Найпоширеніші – штамповані диски, зроблені з прокатної сталі методом гарячого штампування і подальшої зварювання двох деталей – обода і лицьової частини диска. Більшість таких дисків мають простий дизайн і схожі один на одного. Ними комплектують базові версії бюджетних автомобілів.
До плюсів штампованих дисків можна віднести дешевизну, більш м’який хід і простоту ремонту навіть при сильному пошкодженні. У разі удару вони гнуться, а таку деформацію можна виправити.
Штамповані колісні диски мають кілька недоліків – вони важкі, схильні до корозії і виглядають непрезентабельно. Їх використовують у поєднанні зі змінними пластиковими ковпаками.
Литі диски
Більшість автомобільних литих дисків виготовляють із сплавів на основі алюмінію. Їх відливають у заготовленої формах. Такий варіант помітно легше в порівнянні зі штампованими. Легкосплавні колеса покращують швидкісні характеристики автомобіля за рахунок кращої обтічності і ваги, а зовнішній вигляд суцільнолитого елемента покращує візуальне сприйняття вашого автомобіля.
Є й недоліки: литі диски не гасять удари від нерівностей на дорозі, а при сильному ударі можуть тріснути або розколотися, після чого не підлягають відновленню. Невеликі тріщини видаляють зварюванням і поліруванням з подальшою балансуванням.
Вартість одного комплекту «лиття» зазвичай в 2-4 рази вище вартості сталевих дисків.
Ковані диски
Ковані колеса рідко зустрічаються у продажу. Це найбільш дорогий варіант. Виготовляють їх методом гарячого об’ємного штампування з алюмінієвих сплавів з вмістом магнію і титану. Структура такого металевого колеса найбільш міцна, відрізняється невеликою вагою і пластичністю.
При сильному ударі вона веде себе як штамповане сталеве колесо – не тріскається, а гнеться, що залишає шанси на відновлення диска.
Посадковий діаметр
Посадковий діаметр – це розмір окружності колеса в дюймах. В залежності від розміру шин він може змінюватися на один-три дюйми. Інформація про допустимому діаметрі диска зазвичай вказана виробником, і її слід підбирати по марці моделі авто. Легку плутанину вводить позначення параметра – з допомогою літери «R», наприклад R15 або R17 – багато хто приймає це позначення за радіус. Це діаметр!
Диски більшого діаметру виглядають крутіше, але чим більше розмір колеса, тим більше навантаження на деталі підвіски, зменшення профілю шини та зниження її амортизуючих властивостей. А менші колеса можуть не налізти на гальмівний супорт.
Разболтовка
При неправильній разболтовке не вдасться прикрутити колесо. Разболтовку колеса визначають два значення:
- кількість кріпильних отворів;
- діаметр їх розташування (PCD).
Діаметр окружності, на якій розташовані кріпильні отвори, як і їх кількість задані виробником авто і цього параметра варто суворо дотримуватися. Установка диска з відхиленням по PCD навіть в пару міліметрів призведе до того, що на ходу таке колесо буде сильно бити». Крім цього, незатянутые болти будуть викручуватись самі собою.
Для монтажу використовуються спеціальні гайки і болти, призначені для кріплення коліс. Їх можна придбати у шинних центрах і магазинах автозапчастин.
Ширина диску і форма закраїни
Ширина колеса також вказується в дюймах і позначає відстань між внутрішніми поверхнями бортових закраїн обода. Форма закраїни, місця де диск з’єднується з шиною, буває різною і маркується літерами – найпопулярніша J. Повнопривідні автомобілі іноді комплектуються дисками з формою обода JJ.
При виборі необхідної ширини диска існує допустима похибка. Для визначення ширини обода колеса треба додати до значення ширини обода на маркуванні ще 26 мм, тобто на товщину зовнішньої і внутрішньої бортових закраїн. Допустима похибка становить приблизно 4 мм.
Так, збільшення ширини колеса, укупі з широкими покришками, може позитивно позначитися на гальмами і запасі по бічних навантажень. Однак це підвищує загальну масу авто і збільшує витрату палива.
Виліт диска
Виліт диска позначається ЕТ. Це відстань між площиною, якої диск стикається з маточиною і серединою диска по ширині. Виліт буває позитивним, негативним або нульовим. Чим менше виліт, тим більше колесо виступає назовні.
Не встановлюйте на автомобіль колеса з нештатним вильотом, оптимальний показник вказується виробником моделі авто. Це змінює колію і веде до прискореного зносу елементів ходової частини. Машина стане менш керованою, а диск може зачіпати деталі гальм і підвіски.
Змінюють виліт тільки на професійних спортивних авто, обов’язково регулюючи і інші параметри.
Діаметр отвори ступичного
Посадочне кільце маточини і центральний отвір диска повинні бути однакового діаметру. У автомобільних дисків діаметр центрального отвору вимірюється в міліметрах.
Якщо він менше садивного кільця на маточині, колесо встановити не вийде. Диск з центральним отвором більше стандартного (вказується виробником документації) прикрутити можна. Для щільної установки, в такому випадку, застосовують додаткові центрувальні кільця. Такий варіант працює тільки при установці литих дисків – зі штампованими має бути суворе відповідність.
Наявність хампов
На колесі використовується маркування з літерою «H». Вона відповідає за особливості кільцевих виступів – хампов. Вони утримують безкамерну шину на дисках. У більшості випадків на колесі розміщують два хампа (H2). Якщо використовується одинарний хампі, то додатково зазначають його форму:
- FH – плоский;
- AH – асиметричний;
- CH – комбінований.
Колеса без хампов застосовуються тільки у деяких ретро-автомобілів, на яких використовуються покришки з камерою.
Починаючому автовласникові легко заплутатися у великих параметри і технічні характеристики запчастин. По більшості з них є таблиці для різних марок і моделей авто, за якими можна дізнатися, наприклад, діаметр маточини і тип разболтовки. Важливо визначитися з бажаним типом дисків: виберете важкі, але недорогі і надійні штамповані диски, або віддасте перевагу стильному, але дорогого і крихкому «лиття». Обидва варіанти широко представлені в нашому каталозі – вибирайте нові колеса і в шлях!