Якщо вас при згадці слова «парковка» кидає в тремтіння, то варто задуматися про придбання помічника. А допоможуть вам паркувальні радари, або по-іншому парктроніки, про особливості вибору яких і піде мова в статті.
Що це за пристрої і як вони працюють
Парктронік – це набір датчиків, що попереджають водія про наближення до перешкоди. Саме слово «парктронік» стало прозивним завдяки першим представникам системи – паркувальних радарів фірми «Parktronic». Зазвичай такий пристрій складається з трьох елементів:
- датчики паркування;
- електронний блок;
- система оповіщення.
Паркувальний радар, оснащений ультразвуковими датчиками, що працює за принципом ехолота. Система «прокидається» в той момент, коли водій вмикає задню передачу свого автомобіля (інколи тригер – педаль гальма). Датчики сканують навколишній простір, відправляючи в нього ультразвукову хвилю і беручи її відбиття від навколишніх предметів. Якщо в зоні дії датчиків виявляється перешкоду, датчик уловлює відбите від неї ультразвук і відправляє водієві застережливий сигнал. Стандартні вироби реагують на об’єкти від 1,5 до 2,5 метра. Цього цілком достатньо для безпечного паркування. Мінімальний поріг становить від 10 до 30 див.
Багато виробників автомобілів ставлять такий пристрій «з заводу», особливо в топових комплектаціях. Якщо у вас такого немає, а парковка дається насилу, то варто придивитися до такого пристрою. Крім того, такі датчики повідомлять, якщо, наприклад, на машині ззаду підбіг дитина, якого водій просто не в змозі побачити в тій зоні.
Яка оптимальна кількість датчиків
Паркувальні пристрої з 4-ма датчиками є найбільш оптимальними у співвідношенні «ціна-якість», оскільки наявність чотирьох датчиків фактично повністю виключає утворення «сліпої» зони.
При монтажі парковочного радара з 6-ю датчиками, 4 з них встановлюються на задній бампер транспортного засобу, а два – на передній (якщо датчиків 8, то по 4 на кожен бампер). В результаті, парктронік здатний розпізнавати перешкоди ззаду автомобіля, так і спереду, що істотно знижує ризик його ушкодження.
По установці датчики також відрізняються: вони бувають врізні, накладні і підвісні. Для перших просвердлюють спеціальні отвори в бампері, а потім встановлюють датчики. Накладні і підвісні датчики хороші тим, що свердлити бампер не треба, вони просто кріпляться спеціальним клеєм. Альтернатива – це стрічковий радар. У нього поле стеження утворює наклеєна електромагнітна стрічка – суцільний датчик.
Недоліками і ультразвукових і електромагнітних парктроніків є можливість подачі помилкового сигналу із-за забруднення або обмерзання сенсорів.
Корисно наявність дисплея
Сповіщати водія про перешкоди позаду машини парктроніки можуть декількома способами: візуальними; звуковими; або поєднанням обох варіантів. Звукова індикація буває двох видів:
- сигнали по мірі наближення до об’єкта частішають, а при небезпеці стають суцільним писком;
- голосове сповіщення: одні моделі повідомляють дані з деякою періодичністю, в інших вказується сторона спрацьовування датчиків. Спрацьовує така дальнометрия з суттєвими затримками (особливо якщо ви здаєте тому швидко).
Дуже часто виробники не скупляться на децибели і встановлюють дуже гучні пищалки. Народним «лікуванням» такої проблеми стане заклеювання динаміка ізолентою.
Популярними є моделі, в яких для індикації використовується шкала розподілу. Вірніше їх дві: одна повідомляє про перешкоду зліва, а інша – праворуч. Чим більше світиться поділок на шкалі, тим ближче перешкоду.
Більш просунуті моделі можуть мати повноцінний дисплей. На екран виводитися інформація про відстані до об’єкта, про його розташуванні відносно автомобіля, а також менш важливі дані на зразок часу і т. п.
Для чого потрібні моделі з камерою заднього виду
Розширити можливості парковочного радара і зробити керування автомобілем ще зручнішим може підключення задньої відеокамери, яка може бути в комплекті паркувального радару. Вона дозволяє не тільки дізнатися відстань до перешкоди, але і оцінити його тип – якщо мова йде про сніговому заметі або високій траві, на яку спрацював парктронік, водій може вирішити продовжити рух.
У деяких моделей камера працює в режимі нічної зйомки. Важливо врахувати, що далеко не кожна з них передає якісну картинку, але брудняться у непогожу погоду всі вони без винятку. Втім камери заднього виду можуть встановлюватися без паркувальних радарів, як незалежний пристрій.
Які додаткові функції будуть корисні
Може стане в нагоді функція «фаркоп» (пам’ять особливостей автомобіля) – виключить помилкові спрацьовування радара, якщо прицепный механізм віддалений на кілька сантиметрів від бампера. Після вказівки водієм відстані до виступаючої точки автомобіля парктронік буде розраховувати віддаленість від перешкоди з урахуванням цієї коригування. Функція також буде корисна для машин, у яких ззаду прикріплений запасне колесо.
А на позашляховиках, які часто використовуються за призначенням, автомобілях, тягають причепи, і машинах із задніми велобагажниками датчики можна зробити відключаються.